拱架臺車底盤設(shè)計 國內(nèi)拱架車融合鑿巖底盤結(jié)構(gòu),前箱型加后工字梁車架結(jié)構(gòu),強度高、剛性好,工作時堅如磐石,行駛時安全耐用。全工程機械底盤設(shè)計,四輪驅(qū)動,雙向駕駛,,耐穿刺輪胎,可滿足隧道施工路面工況,設(shè)備轉(zhuǎn)場及運輸方便快捷。多檔位一鍵式電動換檔變速箱(動力),駕駛和換擋方便易學(xué),可靠耐用。
功能集成度高：
雙鑿巖拱錨一體機集成了測量放點、欠挖作業(yè)、拱架安裝、錨網(wǎng)安裝、超前支護、系統(tǒng)錨桿施工、錨桿注漿（選配）等多項功能于一體，大大提高了施工效率。
施工效率高：
雙鑿巖臂設(shè)計使得設(shè)備能夠同時進行鉆孔作業(yè)，立拱臂則方便進行拱架安裝，這些功能的集成顯著縮短了施工周期。
操作簡便：
設(shè)備通常采用無線遙控和手動控制相結(jié)合的方式，操作靈活簡便，降低了操作難度和人工勞動強度。
適應(yīng)性強：
雙鑿巖拱錨一體機能夠適應(yīng)不同地質(zhì)條件和施工環(huán)境的需求，具有較強的通用性和適應(yīng)性。
降低施工成本：
多功能集成的設(shè)計減少了設(shè)備的數(shù)量和人工成本，同時提高了施工效率，從而降低了整體施工成本。
提高施工質(zhì)量：
的動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)使得設(shè)備在運行過程中更加穩(wěn)定可靠，有助于提高施工質(zhì)量

立鋼拱架是鐵路、公路隧道支護作業(yè)的一道關(guān)鍵工序，傳統(tǒng)的靠人工或簡易機械搭設(shè)的方法不僅費時費力、效率低下，而且很不安全，經(jīng)常造成砸傷人員、設(shè)備的事件發(fā)生。隨著大力推行“隧道施工機械化”的號召，機械替代人工將是必然趨勢和發(fā)展方向。另外，對工程質(zhì)量、作業(yè)安全、職業(yè)健康等方面的要求不斷提高，推廣隧道鋼拱架機械化安裝施工技術(shù)是保障施工安全和質(zhì)量，貫徹以人為本理念的根本措施。同時對提高我國隧道施工技術(shù)的整體水平具有重要意義。

鑫通三臂拱架臺車配有柴電雙動力系統(tǒng)，動作靈活，環(huán)保節(jié)能且低噪音作業(yè)覆蓋面積大，其工程底盤爬坡能力高，作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性強，廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、等隧道施工，實現(xiàn)隧道支護作業(yè)機械化、提高施工效率、降低施工成本。

鑫通GK3拱架臺車設(shè)備主要特點為三臂設(shè)計，主臂配有主機械抓手，附臂配有抓手。主機械手具有夾持自鎖、重力自適應(yīng)等特點。臺車為全液壓設(shè)計、無級調(diào)整，可控性高；履帶式底盤，適應(yīng)多種作業(yè)場合；柴電雙動力系統(tǒng)，采用電動機作業(yè)零排放、無污染、噪音低；高強伸縮臂，重型帶載伸縮；配備三個作業(yè)框及三臺焊機，各框可立或協(xié)同作業(yè)，適應(yīng)臺階及全斷面拱架安裝的多種拱架安裝工況。
鑫通機械隧道施工設(shè)備已先后大量應(yīng)用于鄭西、成貴、鄭萬、貴南、拉林、川藏鐵路等重點工程建設(shè)，優(yōu)良的服務(wù)能力，也得到了業(yè)界的贊譽。
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